在設計工業門側滾輪時，大家還要要考慮（consider)以下幾點要求：

1、當工業門處于初始開啟狀態時，由于殘余水頭及風壓(wind pressure)力的疊加作用，將對閘（zhá)門產生一個沿水流方向的傾覆力矩，而閘（zhá)門的自重也將產生一個平衡力矩，所以閘（zhá)門的自重為安全計應考慮（consider)為浮重。

該兩力矩的力臂均為作用力到頁、底后側輪的連線的空間距離，按標準規定，重力力矩和傾覆力矩的比值（兩數相比所得的值)應大于1.25，木船閘（zhá)上閘首工業提升門傾覆安全系數為1.72，下閘首傾覆安全系數為1.36下閘首工業提升門因設置了浮箱產生浮力大幅度降低（reduce)連接。

2、由于工業門和閘（zhá)首一般為分離結構，所以兩者之間可能（maybe)會存在不均勻（jūn yún)沉陷，處于門庫中的頂主軌和閘首中的底主軌在一定時效（Prescription)后必然存在一個垂直相對位移。

3、在進行門業工業門安裝時，施工誤差是在所難免的，加之軌道表面多少都會存在著不平整，而工業提升門的門頂、底臺車和門體又是硬性連接，所以工業提升門的門體在這樣的軌道上運行時，就很容易產生較為劇烈的震蕩或者卡阻，對橫拉閘（zhá)門的運行安全造成威脅。

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